Bilden: För tio år sedan körde Niklas Bengtsson en standardbetonad 850 i SSK Fyndbörsen Cup (Klass 1). Nu har vi dammat av bilen och i Falkenberg blir det nypremiär då bilen testkörs i SSK Volvo Original Racing.

Räkna med en uppmärksammad debutant när SSK Volvo Original fortsätter i Falkenberg den 23 och 24 augusti. Debutanten är en Volvo 850 Original - och den kommer att gå utom tävlan mot övriga Volvo Original-bilar i klassen. Bilen är egentligen en gammal bekant, en bil som ursprungligen byggdes för Klass 1 i SSK-serien och som kördes av Niklas Bengtsson i SSK-serien 1997 och 1998. Niklas var en av toppförarna i Volvo Original Racing under mitten av 90-talet och bytte till Fyndbörsen Cup (som Klass 1 hette under många år) och en 850. - Vi vet massor om bilen och tror att den skulle kunna bli en positiv injektion i SSK Racing, säger VOC-teknikern Micke Pettersson, som de senaste veckorna gått igenom bilen som ägs av Volvo och som stått undanställd i flera år.

Senast bilen kördes gjorde den - med Niklas Bengtsson bakom ratten och utrustad med standarddäck - varvet på Kinnekulle på i runda tal 1.06. Bästa noterade varvtiden var 1.05.6. Det är inte långt ifrån vad dagens toppförare presterar i sina 940 och S40-bilar med racing enhetsdäck. Motorn i 850:an är den 5-cylindriga lättmetallmotorn. Den är Köhlerbyggd och VOC-teknikern Gunnar Dandenell har exakt koll på produktionen: - I princip kan man säga att vi har motorreglementet klart. Den motor som ska användas är den 5-cylindriga 20-ventilaren på 170 hästar.
- Det går inte att jämföra B23 och B230-motorerna med de 5-cylindriga 850-motorerna så i det här fallet är effektsifforna inte jämförbara. Om vi använde 2-ventilsmotorn skulle vi aldrig kunna ta ut tillräcklig effekt för att hänga med 940 och S40. Det vet vi efter de provbyggnationer som Volvo gjorde under de här åren. Premiärförare i 850:an när det debuterar i SSK Volvo Original blir Pier Steffansson, ung, duktig f d Formel Ford-förare som gjorde come back i Volvo Original Racing med en 940 för några år sedan.

Hos Volvo finns massor av erfarenhet av Volvo 850 som racingbil. Det var ju den bilen man inledde märkets nya racingkarriär med Rickard Rydell i BTCC och sedemera med Janne Flash m fl i STCC.

SSK Volvo Original Racing har i dag ett eget reglemente och sedan några år kan man även tävla med S40-Challenge-bilar i Volvo Original-klassen. Att komplettera med Volvo 850 ligger nära till hands - arbetet att skriva in S40 har fungerat utomordentligt bra och några problem att göra samma sak med 850 är det egentligen inte - tack vare att Niklas Bengtsson en gång i tiden valde att testa modellen i dåvarande Fyndbörsen Cup.

Asfaltrally med 850 I princip är det inga större problem att omvandla racingerfarenheterna till rally på asfalt, säger VOC-generalen Carleric Johansson. - Vi har redan haft samtal med Danska Rallyutskottet och Volvo Original Danmark och de har visat stort intresse för att utveckla 850 för VOC i Danmark.
- Däremot är det viktigt att påpeka att bilen aldrig använts som rallybil på grus. Så att släppa in 850 i Volvo Original Rally är inte aktuellt. Precis som det aldrig varit aktuellt att släppa in S40.

- Men om jag skulle bygga en rallybil i dag, då skulle jag helt klart välja att bygga en Volvo 850 Turbo Gr A. Den bilen har körts som rallybil på kontinenten - bland annat av Tom De Jong - och att omvandla de erfarenheterna till grus och svenska förhållanden med hjälp av Grupp A-reglementet torde inte bjuda på några olösliga problem.
- Bilen klassar som sagt in i Gr A men eftersom den får användas i SM 2WD skulle den kunna bli en riktig dräpare i 2WD - även om den är stor och tung.
- Motorn har ju redan som standard den effekt som behövs - i runda tal 300 hästar.

- En annan av mina personliga drömbilar i rally är S60 Turbo. Den är också klassad och klar för tävling - bland annat körde holländske rallyföraren Gerben Brewer en Gr A-klassad S60 i SSR förra våren. Men problemet är detsamma med S60 som med S40 och 850: bilarna är utvecklade för asfalt och inte för grus. Så grusdebutanten Brewers insats i SSR gav av naturliga skäl inga upphetsande SS-tider.
- Men motoreffekten - och ljudet - var klart gångbart.
- Motorn är grymt stark men holländarna hävdar att det räcker med växellåda och drivaxlar från dieselvarianten för att få tillräcklig hållbarhet.

Intresserad?
Är du intresserad av att veta mer om Volvo 850 som racingbil i SSK-serien - bege dig till Falkenberg och SSK-tävlingen den 23-24 aug och kontakta Micke Pettersson och/eller Bosse Pettersson i Volvo-depån. Båda är helt övertygade om att 850 är klart intressant - inte minst ekonomiskt i racingsammanhang.

Källa: www.volvooriginal.com